Powered By Blogger

Πέμπτη 24 Μαρτίου 2011

ΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΤΩΝ ΠΕΖΩΝ

Ο Ben Johnson

Έχετε δει τις γάτες στο δρόμο που νομίζουν οι κακόμοιρες ότι αν τρέξουν αρκετά γρήγορα θα περάσουν απέναντι χωρίς να τις πατήσουν; Τα αποτελέσματα τα βλέπουμε δυστυχώς συχνά να σαπίζουν στην άκρη του δρόμου. Τώρα ζώα είναι, οι άνθρωποι τι δικαιολογία έχουν;

Σκηνικό: Ξεκινάει να περάσει το δρόμο και εσύ λες δεν με κοιτάει, ας ρίξω μία κόρνα να καταλάβει ότι έρχομαι. Με που την ακούει (προσέξτε, πάντα κοιτάει μόνο μπροστά με λαχτάρα το απέναντι πεζοδρόμιο) βάζει λοιπόν το κεφάλι κάτω και σαν τον Ben Johnson που άκουσε πιστολιά του τελικού των 100 μέτρων, τα δίνει όλα. Εσύ στο μεταξύ έχεις αρχίσει τα ζιγκ-ζάγκ μπας και γλιτώσετε και οι δύο. Όσο για τις μούντζες που του ρίχνεις, πάνε στράφι, γιατί το άτομο ΔΕΝ ΚΟΙΤΑΕΙ ΑΛΛΟΥ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΜΠΡΟΣΤΑ.

Ψυχολογία: Συνδυασμός αλόγου με παρωπίδες, άβουλου προβάτου και αγχωμένης γάτας.

Ο Τουρίστας

Καταρχήν, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε ότι ο άνθρωπος αυτός δεν φταίει για την αλλοπρόσαλλη (για Ελλάδα) συμπεριφορά του. Έτσι έχει μάθει.

Δηλαδή, κύριε εγώ σαν πεζός πατάω την άσφαλτο και τα τροχοφόρα κοκαλώνουν, έτσι δεν είναι;…..και μετά ήρθε στην Ελλάδα.

Χαρακτηριστικός τύπος: Σορτσάκια, κοντομάνικα, παστέλ ανοικτά χρώματα (χειμώνα-καλοκαίρι), φωτογραφικές μηχανές και χαμόγελο του τύπου «κοίτα τους που τρέχουν και δεν φτάνουν κολλημένοι από τον ιδρώτα, ενώ εγώ έχω να αποφασίσω τι δείκτη αντηλιακό θα βάλω σήμερα».

Σκηνικό: Εσύ βιάζεσαι, γιατί τα χθεσινά ξύδια δεν έχουν εξατμιστεί ακόμα και το αφεντικό περιμένει να του φτιάξεις την ημέρα με την κατσάδα που θα σου ρίξει. Έχεις ρίξει τις σφήνες της ζωής σου και με την άκρη του ματιού σου τους βλέπεις που ετοιμάζονται να διασχίσουν σαν πρόβατα την Πανεπιστημίου τίγκα στην κίνηση, ενώ συγχρόνως κοιτάνε στον ουρανό κάποιο νεοκλασικό που μας ξέφυγε. Τα υπόλοιπα αυτονόητα.

Συνήθως, με θεϊκή παρέμβαση, περνάς ανάμεσά τους βρίζοντας και αυτοί αναρωτιούνται για τα φρένα σου που χάλασαν και δεν σταμάτησες.

Ψυχολογία: “Der hat mich mit seinem moped im fuss uberfahren. Sollte er nicht anhalten ??????”

Ο Χορευτής-τρια

Τους έχουμε δει και τους ξέρουμε όλοι. Είναι για την ακρίβεια υποκατηγορία του λαγού αλλά με τον εγκέφαλο να λειτουργεί με λίγο διαφορετικό τρόπο.

Χαρακτηριστικός τύπος: Ο ίδιος αλλά με μεγαλύτερο ποσοστό γυναικών.

Σκηνικό: Όπως το προηγούμενο αλλά το μυαλό αντί να κάνει διάλειμμα, ρετάρει, όπως η μηχανή μας με ηλεκτρικό πρόβλημα. Αρχίζει τώρα το άτομο την σάμπα μπρος πίσω, μπρος πίσω. και εσύ αρχίζεις να τη συνοδεύεις με την μηχανή κάνοντας δεξιά αριστερά, δεξιά αριστερά. Αυτή με τη σειρά της, σαν να μπαίνει στο νόημα, ακολουθεί τα βήματα, δεξιά εσύ – δεξιά και αυτή, αριστερά εσύ – αριστερά κι αυτή. στο τέλος ό,τι προκύψει, που ξέρεις, μπορεί να γίνει και αιτία για γνωριμία.

Ψυχολογία: Γνήσια ξανθιά με μαύρες ρίζες φυσικά. (Εγκέφαλος ζημιωμένος από τις αναθυμιάσεις του οξυζενέ).

Ο Ψαράς

Ιδιάζουσα περίπτωση από την άποψη ότι εκδηλώνεται συγκεκριμένες ώρες της ημέρας μόνο. Ενώ λοιπόν μπορεί να είναι ένας λογικός και ισορροπημένος άνθρωπος, αρχίζει να τα χάνει όταν έρθει η ώρα να βρει ταξί ή λεωφορείο, όταν δηλαδή αρχίζει το ψάρεμα.

Σκηνικό: Θα τον βρεις κυρίως μεσημεριανές ώρες να βουτάει στο δρόμο αψηφώντας τον θάνατο για να σταματήσει ταξί ή σε μπουλούκια να έχουν καταλάβει τη μισή άσφαλτο και να χειρονομούν σαν τρελοί για να σταματήσει το ήδη γεμάτο λεωφορείο. Εσείς, μακριά προς Θεού, γιατί δεν βλέπουν τίποτα άλλο και όσο χειρονομούν κινδυνεύετε να σας ρίξουν χαστούκι εν κινήσει και να μη το καταλάβουν. Χαρακτηριστικός τύπος: Άνθρωπος, δύο χέρια, δύο πόδια, μισό μυαλό.

Ψυχολογία: Λόγω μοτοσυκλέτας έχω διακόψει τις συναλλαγές με τους «κατά τα άλλα συμπαθείς» (sic) εκπροσώπους της τάξης των «αυτοκινητιστών» (ταρίφες), οπότε δεν μπορώ να είμαι σίγουρος για την ψυχολογία των ψαράδων σε αυτήν την περίπτωση.

Παρατηρώντας όμως το τρελλό τους βλέμμα και τις ακατάσχετες χειρονομίες τους υποθέτω ότι πρόκειται για προσωρινή τρέλλα του τύπου ναυαγού που είδε βάρκα σωτηρίας λίγο πριν πάει κάτω για τρίτη φορά.

Το είδος της προσωρινής τρέλλας που επικαλούνται τα δικαστήρια για να συγχωρήσουν μέχρι φόνο. Γι’ αυτό εσείς μακριά.

Highlander ο Αθάνατος

Χαρακτηριστικός τύπος: Άτομα μεγάλης ηλικίας, βάδισμα αργό αλλά βασανιστικά σταθερό. Απόλυτη εμπιστοσύνη στην ικανότητά του επιβίωσης.

Ψυχολογία: Εδώ γλίτωσα δύο πολέμους, κατοχή, τις μισές γνωστές ασθένειες και τον/την συχωρεμένο σύζυγό μου, σιγά μην κωλώσω σε μερικά ψωρομηχανάκια. Χρησιμοποιώ την ηλικία μου σαν ασπίδα και μπαίνω στη φωτιά.

Σκηνικό: Ε, το ξέρετε πια. Αργό βάδισμα σε δρόμο που δεν τολμά να περάσει η Πατουλίδου, ελαφρά ανασηκωμένη μαγκούρα, μουρμουράει κατάρες στους οδηγούς και τα οχήματα του διαβόλου που τρέχουν σαν τρελλά και θα πάνε στον άλλο κόσμο πριν από αυτόν κλπ.κλπ.

Ο Γιαπωνέζος

Αυτό το αστέρι πρόκειται για καταπληκτική περίπτωση αψυχολόγητου πάνω στον οποίο θα μπορούσαν να κάνουν καριέρα πολλοί ψυχολόγοι.

Σκηνικό: Άδειος δρόμος και ενώ προχωράς κουλαριστός νά σου τον προβάλλει. Εσύ ήσυχος, γιατί είναι φανερό ότι σε έχει δει, γιατί σε κοιτάει κατ’ ευθείαν στα μάτια. Τότε, γιατί προχωράει γραμμή καταπάνω σου; Αρχίζεις να ανησυχείς: «Μα αφού κοιταζόμαστε πού πάει;».

Πες, λοιπόν, ότι έρχεται από δεξιά, εσύ κόβεις λίγο αριστερά αλλά αυτός ανοίγει βήμα. “Μα σημάδι με έβαλε;” αναρωτιέστε. Τώρα έχετε πλησιάσει επικίνδυνα, κόβεις κι άλλο αλλά αυτός το χαβά του.

Αυτό ήταν, σφίγγεσαι για την επαφή, οπότε (εδώ προσέξτε) ο τύπος υποκλίνεται σαν Ευγενής Γιαπωνέζος, ΟΤΙ ΔΗΛΑΔΗ ΕΣΥ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΚΑΤΩ. Χωρίς αμφιβολία περίπτωση σπογγώδους εγκεφαλοπάθειας που είναι πιο διαδεδομένη απ’ ό,τι πιστεύαμε.

Χαρακτηριστικός τύπος: Νέος, ψιλογιάπης, έχει βγάλει δυό δεκάρες και νομίζει ότι είναι κυρίαρχος του κόσμου και με αυτοπεποίθηση του τύπου «με την 318i μου έχω μαζέψει αρκετούς από δαύτους, δεν τρέχει τίποτα».

Ψυχολογία: «Ένα μηχανάκι είναι, σιγά το πράμα»

Τώρα, αν του πεις να σου ρίξω κοτρόνα 200-300 κιλών με 60χλμ. θα χλομιάσει. Λες και το μηχανάκι είναι από βαμβάκι.

Ο Σκιαγμένος λαγός

Ξέρετε πώς κυνηγάνε λαγούς; Τους στραβώνουν με φως και ακινητοποιούνται, ενώ οι ηρωικοί κυνηγοί τούς εξαφανίζουν από προσώπου γης. Φανταστείτε, λοιπόν, τον εαυτό σας, σαν ένα κυνηγό της πόλης, όχι αιθέριων υπάρξεων (δυστυχώς), αλλά προβληματικών υπάρξεων.

Σκηνικό: Εσύ και άλλοι δέκα ξεκινάτε από το φανάρι, μηχανάκια, αυτοκίνητα, νταλίκες, όλοι μαζί. Αυτός/ή πενήντα μέτρα πιο μπροστά είναι ήδη στη μέση του δρόμου και ο εγκέφαλός της/του κάνει αργά-αργά επαφή ότι πλησιάζουν αυτά τα πράγματα και αυτός/ή πρέπει να κάνει κάτι. Στο σημείο αυτό, ο εγκέφαλος που λέγαμε, κουράζεται από την υπερπροσπάθεια και λέει να κάνει ένα διάλειμμα, αφήνοντας το υπόλοιπο σώμα να μιμείται την αγελάδα και το σπινθηροβόλο βλέμμα της. Κάθεται, λοιπόν, πάνω στη διαχωριστική λουρίδα αφήνοντας την πρωτοβουλία στους οδηγούς που στριμώχνονται για να μην τον πληρώνουν για άνθρωπο.

Χαρακτηριστικός τύπος: Κυρίως γυναίκες και κάποιας ηλικίας που δεν ξέρουν πολλά πράγματα από οχήματα που κινούνται με βενζίνη αντί για σανό.

Ψυχολογία: Ραν Ταν Πλάν.

Ο Τροχονόμος

Θυμάστε το ανέκδοτο με το παιδάκι που είχε τον πιο δυνατό μπαμπά, γιατί σταμάταγε την κυκλοφορία με το ένα χέρι; Ε, μάλλον αυτό το παιδάκι μεγάλωσε και θέλει να μιμηθεί τον μακαρίτη που ήταν τροχονόμος.Πες, λοιπόν, ότι έρχεται από δεξιά, εσύ κόβεις λίγο αριστερά αλλά αυτός ανοίγει βήμα.

Χαρακτηριστικός τύπος: Μεσόκοπος, ξεκούμπωτο πουκάμισο με το τριχάρι στο βγάλσιμο, μακρύ νύχι στο δαχτυλάκι.

Σκηνικό: Κίνηση του θανατά, δεν πέφτει καρφίτσα. Πετάγεται ο τύπος μάγκας, πετάει χέρι στο κοντινότερο αυτοκίνητο, ξέρετε σαν μούντζα με κλειστά τα δάκτυλα. «Σταματάτε, περνάει ο Μητσάρας» και με υπηρεσιακό ύφος προχωράει. Τώρα εσείς αφήσατε πεντακόσιες δραχμές λάστιχο στην άσφαλτο και νιώθετε την επιθυμία να τον χαιρετήσετε με τη σειρά σας αλλά με ανοικτά τα δάκτυλα. Άντε δεν πειράζει, αφήστε τον στην φαντασίωσή του. Στο κάτω κάτω τροχονόμος ήθελε να γίνει και κατέληξε να σπρώχνει καροτσάκια στο Σκλαβενίτη.

Ψυχολογία: Οιδιπόδεια στο ηλίθιό της.

Η Γυναίκα αράχνη

Σχεδόν πάντα γυναίκα και επικίνδυνη σχεδόν όσο η ταραντούλα που απλώνει την παγίδα περιμένοντας τα ανυποψίαστα θύματά της. Εδώ έχουμε περίπτωση μεταλλαγής σε πεζό, γιατί πρόκειται για την τύπισσα που πάρκαρε και βγαίνει από το αμάξι.

Ψυχολογία: Αλλοπρόσαλλα λόγω έλλειψης αισθητηρίων οργάνων, και εξηγώ: Η χαρακτηριστική εκπρόσωπος της κατηγορίας αυτής πιστεύει ότι ο κόσμος δημιουργήθηκε για να την παρατηρεί και όχι αυτή για να παρατηρεί τον κόσμο. Έτσι εξηγείται και ο λόγος που τα αισθητήρια όργανα που καλούνται να λάβουν ερεθίσματα από το περιβάλλον μακρύτερα του ενός μέτρου έχουν ατροφήσει.

Σκηνικό: Την έχετε πάρει χαμπάρι από την ώρα που οδηγάει το Punto της. Έχει καβαλήσει τρία πεζοδρόμια, έχει πατήσει δύο γάτες, η φούστα της κρέμεται πιασμένη έξω από την πόρτα και γενικώς το αμάξι της έχει εμφανή τα σημάδια της χρήσης.

Βέβαια, όπως είπαμε, οι αισθήσεις της δουλεύουν μέχρι ένα μέτρο, οπότε γιατί να κοιτάει έξω την ώρα της βαρετής οδήγησης τη στιγμή που μπορεί να κάνει κάτι εποικοδομητικό, όπως να φτιάξει το μέϊκ άπ στο καθρεπτάκι.

Τώρα, έχετε δει τους λογικούς ανθρώπους όταν παρκάρουν και ανοίγουν την πόρτα τους, το κάνουν σιγά - σιγά και τσεκάρουν εάν έρχεται κανείς. Στην περίπτωσή μας δεν βλέπεις τίποτα, παρά μία πόρτα ξαφνικά να ανοίγει τέντα στο μισό μέτρο. Το ωραίο είναι ότι, εάν δεν καταφέρετε να την αποφύγετε και τσακιστείτε, είναι ικανή να μην σας μιλήσει καν, γιατί θα το θεωρήσει κάτι πολύ φυσικό.

Υποκατηγορία: Ανοίγει την πόρτα του Ταξί. Εδώ συνήθως βγαίνει και η ίδια με τα ψώνια της και την παίρνετε παραμάζωμα και αυτήν μαζί.

Το Πρόβατο

Όχι με την έννοια του καλοκάγαθου προβάτου τού Θεού, αλλά με το χαρακτηριστικό του ζώου αυτού να ακολουθεί το μπροστινό του ακόμα και στον γκρεμό.

Ψυχολογία: Όχλου, γιατί δρα σε μπουλούκια.

Σκηνικό: Στα σήματα (για όσους πέρασαν με διάβασμα) λέει ότι στο πράσινο περνάμε, στο κόκκινο σταματάμε. Τότε, γιατί ενώ το φανάρι είναι πράσινο για σένα και ένας κόκκινος Σταμάτης κοτζάμ μαντράχαλος μπροστά τους, βλέπεις τα πρόβατα άνευ τσοπάνου να διασχίζουν αμέριμνα τον δρόμο;;;

Είναι απλό: Σου λέει τι να κάνει ένα μηχανάκι εναντίων όλων μας; Ο καθένας μόνος του θα σταματούσε αλλά λόγω και Ελληνικής ιδιοσυγκρασίας, ο όχλος υποσκελίζει το Νόμο. Σταματήστε και περιμένετε, τι να κάνετε;

Ελλαδιστάν γαρ.

http://www.bmwforum.gr/forum/showthread.php?t=6344


Ο ΟΜΟΡΦΟΣ ΚΟΣΜΟΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ

Ο ΟΜΟΡΦΟΣ ΚΟΣΜΟΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ...(ΚΕΡΑΤΑ Ducatisti)

Κείμενο (μετάφραση): Νίκος Αγγελάκης

Ο κόσμος των δύο τροχών είναι ένας κόσμος μαγικός, γεμάτος περιπέτειες και μπόλικες ιστορίες. Οι οδηγοί είναι πάντα φιλικοί μεταξύ τους και σπεύδουν να προσφέρουν μία χείρα βοηθείας οποτεδήποτε την χρειαστεί ένας «συνάδελφος» μοτοσικλετιστής… Μπουρμπούτσαλα, όπως λέμε στην Κρήτη.

Όπως σε κάθε κοινωνική ομάδα έτσι και στην ομάδα των μοτοσικλετιστών επικρατούν οι αντιζηλίες, ο φθόνος, η κακία, τα πειράγματα και οι καυγάδες. Πόσες φορές δεν έχετε βρεθεί σε μία παρέα μοτοσικλετιστών στην οποία η κουβέντα για το ποιανού η μηχανή είναι πιο γρήγορη, πιο σταθερή και πιο στριφτερή διαρκεί από ώρες έως και εβδομάδες για να μην πούμε και για χρόνια ολόκληρα. Επικρατεί ανάμεσα μας μια κατάσταση στην οποία υπερασπιζόμαστε την εταιρεία της μηχανής που οδηγάμε σαν να πρόκειται για την ίδια μας την μάνα.

Το αξιοπερίεργο είναι ότι για ορισμένους η πίστη σε μία συγκεκριμένη εταιρεία δεν διαρκεί παραπάνω από ένα χρόνο (ορισμένες φορές λιγότερο) και έτσι παρατηρούμε τραγελαφικές καταστάσεις όπως π.χ. τον Α οδηγό να υπερασπίζεται μέχρι θανάτου την Χ και μετά από λίγο καιρό όταν πουλήσει τη μοτοσικλέτα της Χ εταιρείας και αγοράσει την μοτοσικλέτα Ψ να υπερασπίζεται την νέα εταιρεία. Οι λόγοι είναι καθαρά ψυχολογικοί. Ακόμα και αν η νέα μοτοσικλέτα που απέκτησε δεν είναι καλύτερη από την προηγούμενη, δεν μπορεί (τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα) να παραδεχτεί το λάθος του. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο το λάθος τόσο περισσότερο υπερασπίζεται το νέο του απόκτημα. Γι’ αυτόν το λόγο παραθέτουμε παρακάτω ένα κείμενο το οποίο αντιπροσωπεύει (με ελαφρά χιουμοριστικό τρόπο) όλη αυτή την ιδιότυπη κατάσταση.

* Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλοι όσοι οδηγούν μοτοσικλέτα δεν χαιρετούν στον δρόμο (παίξιμο στα φώτα) τους «συναδέλφους» τους. Στο κάτω κάτω είμαστε όλοι μέλη μιας τεράστιας ευτυχισμένης οικογένειας με κοινά χαρακτηριστικά και ενδιαφέροντα. Εγώ από την μεριά μου, στον δρόμο, τους χαιρετώ όλους.

* Ε, βέβαια, όλους εκτός από τους Χαρλεάδες. Ποτέ δεν χαιρετώ τους χαρλεάδες. Κάθονται «αναπαυτικά» στην μηχανή που μοιάζει περισσότερο με πολυθρόνα. Δεν έχουν καμία ιδέα για το τι σημαίνει οδήγηση. Το μόνο που προσπαθούν να καταφέρουν είναι να εντυπωσιάσουν το αντίθετο φύλλο. Εξάλλου ούτε αυτοί χαιρετούν ποτέ, οπότε γιατί να μπω και εγώ στον κόπο…Χαιρετώ όμως όλους τους υπόλοιπους…

* Όλους, εκτός και από τους BMWάκηδες. Δεν μπορώ να τους βλέπω πάνω στο BMW τους, ντυμένους με BMW κράνος, γάντια, μπότες, μπουφάν, σώβρακα κ.τ.λ. Σαν κινητή διαφήμιση είναι. Οδηγάνε την μηχανή τους με το κεφάλι όρθιο και την μύτη έξω από το κράνος. Τόσο σνομπ είναι. ΟΧΙ, ποτέ δεν χαιρετώ τους BMWάκηδες…Χαιρετώ όμως όλους τους υπόλοιπους…

* Όλους, εκτός βέβαια και τους Ducatisti. Την έχουν δει Ιταλοί επιβήτορες. Σαν να προσπαθούν να κρύψουν τα μειονεκτήματά τους. Ας είμαστε ειλικρινείς. Γιατί να χαιρετήσω τους Ducatisti. Όλη τους την ζωή έτσι κι αλλιώς την περνάνε στα service…Χαιρετώ όμως όλους τους υπόλοιπους…

* Όλους, εκτός και τους Kawasaki-δες. Καταραμένη πράσινη ομάδα. Πιο πολύ μοιάζουν με τον Κέρμιτ τον βάτραχο από το Muppet Show παρά με μοτοσικλετιστές. Και το πιο τραγικό είναι ότι φοράνε και πράσινο προστατευτικό εξοπλισμό. ΟΧΙ κύριοι, δεν χαιρετώ ποτέ τους Kawasaki-δες. Έχουμε και μία υπόληψη να προστατέψουμε…Χαιρετώ όμως όλους τους υπόλοιπους…

* Όλους, εκτός τους οδηγούς Honda βέβαια. CBR αυτό, CBR εκείνο. Έχετε προσέξει ότι σχεδόν όλοι οι οδηγοί Honda φοράνε τα πιο φανταχτερά χρώματα; Δεν τους χαιρετώ ποτέ. Εξάλλου είναι πολύ απασχολημένοι με το να ακουμπήσουν το γόνατο τους στην άσφαλτο που και να τους χαιρετούσα δεν θα με έβλεπαν, οπότε τσάμπα ο κόπος. Θέλουν όλοι να γίνουν Mick Doohan. ΟΧΙ, δεν τους χαιρετώ ποτέ…Χαιρετώ όμως όλους τους υπόλοιπους…

* Όλους, εκτός από τους Suzuk-άκηδες. Άκου εκεί ομάδα ”Telefonica”. Που ξαναακούστηκε; Είναι τόσο αγχωμένοι όταν οδηγάνε από την υπερπροσπάθεια που καταβάλλουν ώστε να φτάσουν τα κλιπόν. Ξαπλωμένοι πάνω στο ντεπόζιτο και με τέρμα τα γκάζια.

Ή αν έχουν TL είναι απασχολημένοι συνεχώς στο να ελέγξουν το tank slap. Οπότε δεν τους χαιρετώ. Άσε καλύτερα. Μην πέσουν και πάνω μου… Χαιρετώ όμως όλους τους υπόλοιπους…

* Όλους, εκτός βέβαια και τους οδηγούς της Yamaha. Αναρωτιέμαι, αυτή η εταιρεία παράγει άλλα μοντέλα εκτός από τα R1 και R6; Και τι κόλλημα είναι αυτό με το μπλε και άσπρο χρώμα; Αυτοί οι τύποι είναι μονίμως απασχολημένοι με το να διαβάζουν περιοδικά για να δουν αν βγήκε κάποιο μοντέλο από άλλη εταιρεία που είναι κατά 0.00023 δευτερόλεπτα γρηγορότερο από το δικό τους. Πίστη στην εταιρεία τους; Ελάτε τώρα. Αυτοί θα εγκαταλείψουν την εταιρεία που «αγαπάνε» πιο γρήγορα και από μετανάστη που βρίσκεται σε σκάφος που βυθίζεται…

…Αχ, τι ωραία, νοιώθω τόσο όμορφα που ανήκω σε αυτή την υπέροχη κοινότητα των μοτοσικλετιστών. Είμαστε μια μεγάλη αγαπημένη οικογένεια. Μακάρι όλοι να ήταν τόσο ανοιχτόμυαλοι όσο κι εγώ…»

Για να καταλάβουμε καλύτερα τι υπάρχει μέσα στα μυαλά μας και να έχουμε μια πιο γενική και ολοκληρωμένη άποψη…ακούω και τις δικές σας γνώμες… Εσείς λοιπόν; Χαιρετάτε με χαρά; Χαιρετάτε με κακία; Χαιρετάτε με μαγκιά; Ή…δεν χαιρετάτε καθόλου;


ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΑΞΙΔΙΟΥ

Γεννηθήκαμε ταξιδευτές ή γίναμε στην πορεία;

Από τα αρχαία χρόνια οι άνθρωποι, αναζητούσαν πάντα ένα λόγο για να φύγουν από εκεί που βρίσκονταν. Είτε για εύρεση τροφής, είτε λόγω κλιματολογικών αλλαγών, είτε απλά για να εξερευνήσουν το χώρο πέρα από τον ορίζοντα.

Ετσι και εμείς σήμερα ταξιδεύομε με σκοπό την εξερεύνηση, και την συλλογή εμπειριών.

Το ταξίδι με την μοτοσυκλέτα είναι ένα θέμα γενικά πολύ ποιο πολυσύνθετο, από ότι ένα ταξίδι με αυτοκίνητο.

Με την μοτοσυκλέτα, είσαι μέρος της φύσης και δεν περνάς απλά μέσα από αυτή. Αρα χρείαζεται περισσότερη και καλύτερη προετοιμασία.

Παρακάτω θα αναφέρω μερικά βασικά στοιχεία αυτής της προετοιμασίας.

Παρακαλώ να μην θεωρηθεί ως επίδειξη, όπως επίσης οι παρακάτω απόψεις είναι καθαρά προσωπικές. Από αυτές κρατάτε αυτές που θέλετε και σας ταιριάζουν

1. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

Μια μοτοσυκλέτα η οποία κινείται σχεδόν καθημερινά είναι αυτονόητο ότι έχει κάποιες φθορές. Μερικές από αυτές είναι εμφανής, ενώ μερικές άλλες θέλουν ένα ποιο επιστάμενο έλεγχο.

Οταν λοιπόν ξεκινάμε για ταξίδι πρέπει υποχρεωτικά να κάνουμε ένα γενικό σέρβις της μοτοσυκλέτας μας.

Το σέρβις πρέπει να γίνεται τουλάχιστον 10 μέρες νωρίτερα, ώστε αν προκύψει κάποιο πρόβλημα να το παρουσιάσει στην βάση μας.

Απαραίτητα επίσης είναι τα εργαλεία της μηχανής μας να είναι σε καλή κατάσταση, να βρίσκονται στην θέση τους στην μοτοσυκλέτα, και να είναι όλα εκεί. Ξέρεις τι είναι να σου ξεβιδωθεί για παράδειγμα ο λεβιές των ταχυτήτων και εσύ να μην έχεις εκείνη την στιγμη το κάταλληλο εργαλείο να τον σφίξεις;;;

Σημαντικό επίσης είναι να προβλέπουμε τις πιθανές βλάβες που μπορεί να μας παρουσιαστούν και να είμαστε προετοισμένοι για αυτές.

Για παράδειγμα

Πάντα όταν έφευγα ταξίδι, με την προηγούμενη μοτοσυκλέτα μου ακόμη και αν ήταν καινούριες, πέρναγα δεύτερες ντίζες συμπλέκτη και γκαζιού. Ετσι να έσπαγε μια ντίζα απλά άλλαζα μόνο τα κεφάλια και σε 10 λεπτά συνέχιζα το ταξίδι μου

Αφού λοιπόν έχουμε κάνει το σέρβις μας και η μηχανή είναι τέλεια μια λίστα με απαραίτητα πράγματα για την μοτουσκλέτα μας είναι η παρακάτω

1. Εργαλεία του κατασκευαστή

2. Εργαλεία που χρειάζονται αλλά δεν είναι στα παραπάνω (για παράδειγμα στο GS1200 λείπει το torx 52 που βγάζει την πίσω ρόδα)

3. Μια σκύλα (το εργαλείο, μπορεί να βοηθήσει σε πολλές περιπτώσεις, καθώς επίσης και να χρησιμοποιηθεί ώς λεβιές)

4. Ενα κίτ επισκευής ελαστικών (υποχρεωτικά και αμπούλε CO2, καθώς επίσης και μια μικρή τρόμπα)

5. Σαμπρέλα (ακόμη και για εμάς που έχουμε tubeless ελαστικα)

6. Λεβιέδες εξαγωγής ελαστικών (καλό είναι να δοκιμάσετε από πριν να βγάλετε και να βάλετε ένα λάστιχο σε κάποιο φίλο λαστιχα. Υπάρχουν ειδικά κίτ με λεβιέδες για μοτοσυκλέτες)

7. Μια μανέτα (αχρείαστη να είναι)

8. 20 tire up (μπορείς να δέσεις από την μπότα σου αν χαλάσει εώς ότι μπορείς να φανταστείς

9. Ενα κομμάτι σύρμα περίπου 50 εκατοστά

10. Ιμάντες και μερικά χταπόδια.

11. Δεύτερα κλειδιά της μοτοσυκλέτας τα οποία τα έχουμε χωριστά.

12. Ενα σπρέυ επαφών

13. Ενα λιπαντικό σπρέυ.

14. Λάμπα πορείας μπροστά

15. Λάμπα πορείας πίσω

16. Λάμπα φλάς

17. Ασφάλειες ανταλλακτικές

Με την παραπάνω λίστα και εφόσον ξέρουμε να τα χρησιμοποιούμε είμαστε κατά ένα μεγάλο ποσοστό έτοιμοι να λύσουμε τα περισσότερα προβλήματα.

Κάθε μοτοσυκλέτα έχει ξεχωστιστές ιδιαιτερότητες και πρέπει να προσέξουμε και αυτές.

Αν για παράδειγμα έχουμε αλυσίδα, καλό είναι να έχουμε μαζί μας και μια ασφάλεια αλυσίδας τουλάχιστον, καθώς επίσης και σπρέι για αυτήν.

Καλό είναι επίσης πριν φύγουμε για κάποιο μεγάλο ταξίδι να εγγραφούμε και σε μια εταιρεία Οδικής Βοήθειας που να μας καλύπτει ως τον προορισμό μας.

Ο κάθε προορισμός επίσης έχει τις ιδιαιτερότητές του.

Είχα ταξιδέψει για παράδειγμα πριν από χρόνια στην Τυνησία. ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ για εκεί είναι ένα γυναικείο καλσόν και μερικά προφυλακτικά.

Το καλσον χρειάζόταν για τις νότιες περιοχές που ήταν κοντά στην έρημο. Το φορούσαμε στο φίλτρο μας για μεγαλύτερη ασφάλεια από την σκόνη της άμμου.

Τα προφυλακτικά έμπαιναν στην κεντρική κλειδαρια, κάθε φορά που βγάζαμε το κλειδί για να μην μπαινει άμμος μέσα.

Πολύ μεγάλη σημασία επίσης έχει και η κατάσταση των ελαστικών μας. Πριν το ταξίδι (και ειδικά αν είναι μεγαλύτερο από 2000 χλμ), πρέπει απαραιτήτως να αλλάζουμε ελαστικά. Πέραν τούτου όμως, ελέγχουμε το βάθος του πέλματος (να μην είναι λιγότερο από το μισό), τις σωστές πιέσεις (τουλάχιστον 3 μέρες πριν την αναχώρησή μας), καθώς επίσης και για τυχόν σκισίματα ή σκασίματα. Εννοείται φυσικά πως δεν ταξιδεύουμε με λάστιχο επισκευασμένο.

Φώτα. Πρέπει απαραιτήτως και αυτά να ελεχθούν για την σωστή τους χρήση.

Κάθε φορά που προγραμματίζουμε ένα μεγάλο ταξίδι, καλό είναι να συζητάμε με άτομα που έχουν πάει ήδη εκεί ώστε να μας πουν τι δυσκολίες θα συναντήσουμε.

2. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΝΑΒΑΤΩΝ

Δεν μπορώ να κρίνω τι είναι καλύτερο να φοράς οδηγώντας την μοτοσυκλέτα σου αλλά σίγουρα οι καινούριες σαγιονάρες PRADA που πήρες μαζί με την βερμούδα DKNY, και το καπελάκι Luis Vuitton, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΕΝΔΕΔΕΙΓΜΕΝΑ για αυτή την δουλεία.

Ξεκινάμε με τα βασικά.

ΚΡΑΝΟΣ.

Χρειάζεται να πούμε τίποτα παραπάνω ??? ΟΧΙ. Αρκεί φυσικά να έχει προδιαγραφές (ECE 2203/2204). Επίσης ένα κράνος πολυκαιρισμένο, με πεσίματα, γδαρσίματα, χτυπήματα, κα ..ατα, ναι μεν σε γλυτώνει από την κλήση του αστυνομικού οργάνου, αλλά δεν είναι σίγουρο πως θα σε σώσει όταν χρειαστεί. Περισσότερες πληροφορίες για το κράνος ΕΔΩ

Ρουχισμός.

Υπάρχουν 2 βασικές κατηγόριες ρουχισμού. Τα δερμάτινα και τα συνθετικά.

Ο εξοπλισμός μας αποτελείται από τα εξής κομμάτια

α. Μπουφάν

β. Μπότες γάντια

γ. Παντελόνι.

Στα δερμάτινα οι επιλογές είναι κλασσικές. Ειναι ιδανικά για την μοτοσυκλέτα, γιατί προστατεύουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο σε περίπτωση πτώσης. Διατηρούν επίσης την θερμοκρασία του σώματος. Δυστυχώς δεν είναι κατάλληλα για το ελληνικό καλοκαίρι (κατά την γνώμη μου ουτε και για τον Ελληνικό χειμώνα είναι...). Είναι βαριά, συνήθως σκουρόχρωμα, και μη αδιάβροχα στην πολλή βροχή.

Στα συνθετικά έχεις πάρα πολλές και καλές επιλογές. Αδιαβρόχα, κοντά, μακρία, καλοκαιρίνα ή χειμωνιάτικα. Σε αυτά πρέπει να δεις τι ακριβώς είναι αυτό που σε βολεύει στην οδηγηση, αυτό που σου αρέσει να βλέπεις πάνω σου. Σημαντικό επίσης είναι να διαλέξεις ρούχα κατάλληλα για με το κλίμα της περιοχής που έχεις προορισμό. Για παράδειγμα, Κ. Ευρώπη και Β. Ευρώπη, ανεξάρτητα από ποια εποχή ταξιδεύεις το χειμωνιάτικο μπουφάν φοριέται ευχάριστα. Μην κάνεις όμως το ίδιο και για Αφρική.

Μην διανοηθείται να ταξιδέψετε χωρίς μπότες και γάντια. Και τα 2 σε προστατεύουν από τα στοιχεία της φύσης καθώς επίσης και από την στραβοτιμονιά του διερχόμενου οχήματος.

Καλό είναι επίσης να φοράτε και ένα φουλάρι (αυτές τις μπαντάνες που είχαμε όλοι την δεκαετία του 80) στο λαιμό. Κρατάει τον λαιμό μακρυά από έντομα που θα έρθουν να σκάσουν εκεί. Μπορείς ακόμη να το χρησιμοποιήσεις απλά και για να σκουπιστείς.

Μαζί μας πάντα (ΠΑΝΤΑ) ένα σετα αδιάβροχα για τον κάθε αναβάτη. Ακόμη και αν ο ρουχισμός σας είναι αδιάβροχος, τα νάυλον αδιάβροχα χρειάζονται. Φορώντας τα δεν μουλιάζουν τα ρούχα σας από την βροχή με αποτέλεσμα να είστε ποιο στεγνοί για περισσότερη ώρα. ΠΑΝΤΑ λοιπόν τα αδιάβροχα μαζί μας ακόμη και τώρα το καλοκαίρι. Αλλώστε τι χώρο πιάνουν??

Ενα τσαντάκι μέσης ή ποδιού είναι επίσης πολύ εξυπηρετικό. Θα βάλετε μέσα όλα τα έγγραφά σας, ενα μολυβάκι και ένα μπλόκ για γρήγορες σημείωσεις, πορτοφόλι και πολλά άλλα χρήσιμα μικροπράγματα που κουβαλάτε συνήθως. ΠΡΟΣΟΧΗ. ΟΧΙ ΕΡΓΑΛΕΙΑ. Σε περίπτωση πτώσης μπορεί να σας τραυματίσουν.

3. ΦΟΡΤΩΜΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ: Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΑΙΔΟΥΡΙ

ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ: Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΡΙΑΞΟΝΙΚΟ

ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ: Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΙΛΗΣΕΙ

Ξεκινάμε για το μεγάλο μας ταξίδι μαζί με τις δυό αγαπημένες μας (το σκύλο και την μοτοσυκλετά ντε...). ΠΡΕΠΕΙ λοιπόν να πάρουμε όλα τα απαράιτητα πράγματα που χρειαζόμαστε για τις 10ημερες διακοπές μας. Ποια όμως είναι αυτά....???? Τα λιγότερα δυνατόν. η αφαιρετική σας τέχνη πάντως δεν θα πρέπει να εφαρμοστεί πάνω στα εργαλεία και τα ανταλλακτικά. Ξέρω αρκετούς ανθρώπους που φορτώνουν, φορτώνουν και ξαναφορτώνουν συμπράγκαλα και στο τέλος των διακοπων δεν έχουν χρησιμοποιήσει ούτε τα μισά από αυτά.

Ξεκινάμε λοιπόν διαβάζοντας για αρχή το manual του κατασκευαστή. Κάπου εκεί μέσα ο κατσκευαστής δίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος. Τι έιναι αυτό; Το βάρος της μοτοσυκλέτας μας, το βάρος των υγρών (βενζίνες, λάδια), το βάρος των αποσκευών, καθώς επίσης και το βάρος των αναβατών.

Για παράδειγμα σε μια μοτοσυκλέτα ο κατασκευαστής δίνει max load 450 kg. 195 κιλά είναι η μοτοσυκλέτα μας. 28 κιλά είναι τα υγρά. 90 κιλά και 70 κιλά είναι οι δύο αναβάτες. Σύνολο 383 κιλά. Μας απομένουν 67 κιλά που είναι το μεγαλύτερο βάρος που μπορούν να έχουν οι αποσκευές μας. Καλό λοιπόν είναι να ζυγίζουμε τις αποσκευές μας πριν το φόρτωμα.

Πρόταση αρκετών ποιο έμπειρων αναβατών είναι να μην βρίσκεστε ποτέ κοντά ή παραπάνω από τα μεγιστα προβλεπόμενα κιλά. Οι επαγγελματίες αναβάτες που έχουν δοκιμάσει την μοτοσυκλέτα σας πριν από εσάς, υπό όλες τις συνθήκες, ασφαλώς είναι πολύ καλύτεροι τεχνικά αναβάτες από εμάς. Ετσι είναι επικίνδυνο εώς εγκληματικό να θεωρούμε ότι "έλα μωρέ, υπερβολές και ανοησίες"....Αυτές ακριβώς οι υπερβολές είναι που οδηγούν σε τούμπες που δεν θα τρώγαμε αλλιώς, γιατι το μπροστινό γλύστρισε αφου δεν πατούσε στην γή. Σε κομμένα υποπλαισια και σπασμένα πίσω αμορτισέρ.

Γενικά καλό είναι να έχουμε επίσης στο μυαλό μας πως μια φορτωμένη μοτοσυκλετα χρειάζεται περισσότερο χρόνο και απόσταση για να φρενάρει και να προσπεράσει.

Και πάμε τώρα στο ζουμί. Που και πως φορτώνουμε. Τρία είναι τα βασικά που πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας:

1. Στοχεύουμε στην διατήρηση του βάρους όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας μας.

2. Προσέχουμε την ισομερή κατανομή του

3. Φροντίζουμε (και απαγορεύται για οποιοδήποτε τρόπο) η μεταφορά των κιλών να μην είναι πιο πίσω από τον νοητό άξονα του πίσω τροχού.

Οταν λοιπό έχουμε αρκετά πράγματα, τότε χρησιμοποιούμε πλαινές βαλίτσες. Σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να αποφεύγουμε την χρήση top case. Είναι πάρα πολύ καλό μέν στην πόλη για να πετάμε διάφορα πράγματα μέσα, αλλά εξέχει αρκετά από τον πίσω κάθετο νοητό άξονα που λέγαμε πριν. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ένα μεγάλο αριθμό προβλημάτων αεροδυναμικής που οφείλονται στον φαινόμενο την υποπίεσης. Ο αέρας στροβιλίζεται προς τα πίσω ακολουθώντας μια κυκλική πορεία, χτυπάει στην ουρά της μοτοσυκλέτας, και προκαλεί κουνήματα στο μπροστινό (ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΟΤΑΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΒΑΛΙΤΣΑ).

Σε αντικατάσταση του top case μια ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ λύση είναι ο αδιάβροχος σάκος δεμένος με ιμάντες πάνω στην σχάρα (αν ταξιδεύουμε μόνοι μας, πάνω στην σέλα). Μεγάλη προσοχή επίσης στο βάρος. Μέγιστο επιτρεπόμενο για τους περισσότερους κατασκευαστές είναι τα 10 κιλά.

Τοποθετούμε λοιπόν τα ποιό βαριά αντικείμενα στο πάτο της πλαϊνής βαλίτσας για να έχουμε το κέντρο βάρους χαμηλότερα.

Χρήσιμα αντικείμενα όπως, κινητά τηλέφωνα, φωτογραφικές, φακός καλό είναι να τοποθετούνται σε εύκολα προσβάσιμα σημεία. Βολικό είναι ένα tankbag που πρέπει να προσέξουμε να μην μας ενοχλεί στην οδήγηση και ειδικά στο στρίψιμο του τιμονιού. Και εδώ ΟΧΙ ΥΠΕΡΒΟΛΕΣ στο βάρος γιατί κινδυνεύουν οι βάσεις του ρεζερβουάρ.

Μια σειρά κινήσεων που χρησιμοποιώ εγώ προσωπικά πριν και κατά το φόρτωμα της μοτοσυκλέτας μου είναι η παρακατώ.

Αφού έχω διαλέξει τα ρούχα μου εγώ και η γυναίκα μου, και τα έχουμε τοποθετήσει σε ειδικές μικρές θήκες διαχωρισμού (είναι κάτι δικτυωτά τσαντάκια για να βλέπεις τι έχει το καθένα μέσα), μαζί με όλα τα απαραίτητα εργαλεία, ανταλλακτικά, κατασκηνωτικό εξοπλισμό και ότι άλλο μπορεί να θέλουμε τα απλώνω σε ένα σεντόνι στο πάτωμα. Εκεί γίνετε η τελική επιλογή των αντικειμένων που πραγματικά χρειάζομαστε.

Επειτα τα χωρίζω σε τομείς. 1 ο ρουχισμός, 2 τα απαραίτητα 3 τα εργαλεία, και 4 ο κατασκηνωτικός εξοπλισμός.

Ο ρουχισμός (1)μπαίνει στις 2 πλαινές βαλίτσες. Στην πάνω μεριά από τις βαλίτσες βάζω τα απαραίτητα (2). Στο tankbag βάζω πάλι ένα μέρος από τα απαράιτητα (2) και τα εργαλεία (3). Τέλος ο κασκηνωτικός εξοπλισμός (4) μπαίνει σε ένα σακίδιο δεμένο στην σχάρα.

Πέρα από την στήριξη του κατασκευαστή καλό είναι όλες τις αποσκευές να τις δένουμε με επιπλέον ιμάντες. Σε κάθε στάση ελέγχουμε τις αποσκευές.

Επειδή έχουμε και μεταβολή της συγκέντρωσης του βάρους πρέπει να αυξήσουμε την προφόρτιση του ελατηρίου πίσω, και εφόσον υπάρχει η δυνατότητα, την απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς.

Είμαστε έτοιμοι να ταξιδέψουμε.

4. Ο ΔΩΔΕΚΑΛΟΓΟΣ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΣΥΝΕΠΙΒ

01. Ο οδηγός ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΠΙΝΕΙ

02. Ο συνοδήγός προσέχει και ΔΕΝ ΑΦΗΝΕΙ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΝΑ ΠΙΕΙ

03. ΠΑΝΤΑ κράνος ακόμα και για την ποιο κοντινή διαδρομή

04. Μπουφάν και γάντια οδηγός και συνεπιβάτης

05. Μποτές ή μποτάκι για την ασφάλεια των ποδιών

06. Παντά αγοράζουμε τον εξοπλισμό μας με γνώμωνα την ασφάλεια και όχι την ομορφιά.

07. Οδηγάμε προσεκτικά κι όχι επιθετικά. Σφήνες, αδιαφορία στη σήμανση, μη έλεγχος καθρέπτη, μη χρήση των φλάς ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΑ

08. Παντα στην ενθική έχουμε τα φώτα μας αναμμένα.

09. Πάντα συγκεντρωμένοι στην όδηγηση

10. Γνωρίζουμε τις δυνατότητες της μηχανής και τις δικές μας ώστε να αποφύγουμε οποιοδήποτε εμποδίο ή να φρενάρουμε απότομα.

11. Είμαστε πάντα προετοιμασμένοι για το ΑΠΡΟΟΠΤΟ δηλάδή

Τον οδηγό του αυτοκινήτου που στρίβει χωρίς φλάς

Τον οδηγό του αυτοκινήτου που φρενάρει απότομα

Το φορτηγό ή τρακτέρ διασχίζει κάθετα τον δρόμο

Τον πεζό που διασχίζει τον δρομο

Τα ζώα στους επαρχιακούς δρόμους

Τα λάδια, νερά ή την αθλια άσφαλτο

Τις πέτρες, σαμαράκια ή τις λακούβες

Την μη αναμενόμενη αντίδραση του συνεπιβάτη μας σε κάποιο ελιγμό μας.

12. Η μηχανή χρείαζεται ΤΑΚΤΙΚΑ ΦΡΟΝΤΙΔΑ

5. ΚΑΤΑΣΚΗΝΩΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Σκηνή τουλάχιστον 2 ατόμων ακόμα και αν ταξιδεύουμε μόνοι (ποτέ δεν ξέρουμε ποιον/ποια θα συναντήσουμε)

Πασσαλάκια. Μινιμούμ έξι περίσσοτερα από όσα χρειαζόμαστε

Υπνόσακκος (υπολογίστε για την Ελλάδα +5C-+18C)

Καριμάτ

Πλαστικό για κάτω από την σκηνή

Μαγειρικά σκέυη. Τα ανοξείδωτα είναι ακριβότερα αλλά καλυτερα (Μπρίκι, 2 φλυτζάνια, 2 ποτήρια, 2 μαχαίρια,2 πηρούνια, 1 πολυεργαλείο, 1 ανοιχτήρι)

Καμινέτο ή Γκαζάκι με ανταλλακτικές φιάλες

Μπαχαρικά σε ειδική συσκευασία (πολυ καλές είναι οι θήκες από φιλμ)

Λάδι σε μπουκαλάκι μιας χρήσεως με πωεμ ασφαλείας.

Μέλι

Σχάρα και σούβλες (σούβλες μπορείτε να φτιάξετε και στον προορισμό σας με πελεκημένα ξύλα)

Υδρία 10 λίτρων για πόσιμο νερό

Σουγγάρι

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗ

Φακός με εξτρά μπαταριές

Καπέλο

Αντικουνουπικό

Ιμαντές

Δευτερα κλειδιά μοτοσυκλετάς

Κουμπιά κλωστή βελόνες παραμάνες

ΦΑΡΜΑΚΕΙΟ

6. ΤΑΞΙΔΙ ΜΕ ΠΛΟΙΟ

Στην Ελλάδα με τα τόσα νησιά είναι αδύνατον το καλοκαίρι να μην ταξιδέψουμε σε ένα από αυτά. Να είστε σίγουροι πως κανένας από τους υπαλλήλους του πλοίου δεν ενδιαφέρεται αν γδαρθεί, γρατζουνιστεί ή βουλιάξει το πολύτιμο ντεπόζιτό σας. Καμιά ασφαλιστική δεν θα σας αποζημιώσει για ζημιά μέσα σε πλοίο.

Ξέρω πως πολλοί ήδη ανατριχιάσατε με τις παραπάνω περιγραφές. Ομως τα πράγματα είναι απλά και εύκολα. Φροντίστε να βρείτε χώρο κοντά σε τοίχο του πλοίου. Βάλτε την μηχανή στο πλαϊνό στάντ (ποτέ στο κεντρικό), και δέστε την με ένα φαρδύ ιμάντα (ποτέ σχοινί). Αν δεν βρείτε θέση οπουδήποτε τότε ιδανικός είναι ο ιμάντας με την καστάνια και τους γάντζους για να την δέσετε στις ειδικές τρύπες που υπάρχουν στο πάτωμα. Αφου την ασφαλίσετε

Περιμένετε να έρθει και άλλη μοτοσυκλέτα κοντά στην δική σας και να ασφαλιστεί και αυτή.

Συννενοηθήτε για τον τόπο προορισμού του.

ΠΑΡΤΕ ΤΟ ΑΠΟΦΑΣΗ ΚΑΙ ΑΦΗΣΤΕ ΤΗΝ ΜΟΝΗ ΤΗΣ ΕΚΕΙ ΚΑΤΩ.

Μην αφήνετε τίποτα ξεκλείδωτο κάτω στο γκαράζ.

7. ΜΗΝ ΦΥΓΕΙΣ ΠΟΤΕ ΤΑΞΙΔΙ ΧΩΡΙΣ...

Απαραίτητα πάντα είναι τα παρακάτω:

Δίπλωμα ροζ τύπου Ε.Ε. (για μερικές χώρες εκτός Ε.Ε. απαραίτητο είναι και το Διεθνές Δίπλωμα)

Αδεια κυκλοφορίας μοτοσυκλέτας

ΔΙΑΒΑΤΗΡΙΟ

Ασφαλιστική κάλυψη (ΠΡΑΣΙΝΗ ΚΑΡΤΑ. Χορηγείται δωρεάν από την ασφαλιστική σου.

ΕΙΣΤΕ ΛΟΙΠΟΝ ΣΧΕΤΙΚΑ ΕΤΟΙΜΟΙ ΓΙΑ ΤΑΞΙΔΙ

Τα υπόλοιπα είνα τα απρόοπτα και η περιπέτεια κάθε ταξιδιού που θα σας κάνει να χαρακτεί το ταξίδι μέσα στο μυαλό σας. Ευχαριστώ που τα διαβάσατε, και πάντα εδώ είμαστε για να τα λέμε και να τα συμπληρώνουμε.

Βιβλιογραφία:

Περιοδικό ΜΟΤΟ

Περιοδικό 0-300

Κείμενα του Ηλία Αντωνόπουλου για ταξιδιωτικούς οδηγούς

Τρίτη 22 Φεβρουαρίου 2011

ΒΛΑΚΑΣ

Μέρες με λιγη δουλειά αυτές, και όπως συνήθως όταν έχεις χρόνο ειναι συγκεκριμένα τα πράγματα που θα κάνεις:

1. Μαλακίζεσαι στο Fb

2. Μαλακίζεσαι στο internet γενικα

3. Ακους μουσική

4. Τρως

Αποφάσισα να μην φάω, γιατί αν περάσεις τα τριάντα παχαίνεις ευκόλα και τα χάνεις δύσκολα. Αφού είχα μαλακιστει αρκετά στο fb τις προηγουμενες μέρες το έριξα στην αγαπημένη μου συνήθεια...Ακους ΜΟΥΣΙΚΗ.

Η μουσική όμως φέρνει σκέψεις, και οι σκέψεις αναζήτησεις και αναζητήσεις προβληματα! Γαμώτο πως τα καταφέρνω και ένα απλό ήσυχο πρωινό, γίνεται μεσα σε λίγη ώρα μια θύελλα γκρίνιας, μέσα στο μυαλό μου. Μεγαλώνω μάλλον!

Τα τελευταία χρόνια λοιπόν κυρίως λόγω της ενασχόλησης μου με την μοτοσυκλέτα, μπλέχτηκα αρκετά με λέσχες μοτοσυκλετών και όπως αυτές μετουσιώθηκαν σε forums. Ευκολα θα μπορούσα να είχα κόψει την καλημέρα σε όλο τον κόσμο και κάθε μέρα να τσακωνόμουν με κάποιον. Το απέφυγα...Οχι γιατι είμαι ήρεμος ανθρωπος, απλα αν ειναι να τσακωθώ με κάποιον ας το κάνω face to face, να ρίξουμε και να φάμε και καμμιά ψιλη ρε αδερφέ.

Θυμάμαι πιτσιρικάς το ξύλο που παίζαμε με την παρέα στην πλατεία για το καλάθι που δεν μέτραγε ή για το φάουλ ή ακόμη καλύτερα γιατι τον ειχα σκοτώσει με το φυσοκαλαμο και τα μπιρμπιλόνια και αυτός ακόμη έπαιζε.

Τελοςπάντως άλλο θέμα αυτό για το πως διασκεδάζαμε εκείνα τα χρόνια και πως σήμερα. ΜΗΝ ΡΩΤΗΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΠΙΡΜΠΙΛΟΝΙΑ!

Είναι κάποια άτομα που πρώτα τα ήξερα προσωπικά και μετά τα γνώρισα μέσω forum. Και δεν μπορω να καταλάβω ρε γαμώτο πως ένας άνθρωπος ευγενικός, έξυπνος, ευπαρουσίαστος, μπορει με ένα πληκτρολόγιο και μια οθόνη να γίνει τόσο πολυ μαλάκας!

Μπορώ να δώσω μια δικαιολόγια. Το internet χαζεύει (ΟΧΙ ΔΕΝ ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΥΤΟ), οπότε στο intenet γίνεται βλάκας. Και ο βλάκας έχει δύναμη. Αν προσπαθήσεις να τον πείσεις με λογικά επιχειρήματα δεν θα σε καταλάβει. Αν προσπαθήσεις να τον πείσεις με βλακεία ΘΑ ΣΕ ΚΕΡΔΙΣΕΙ...γιατι παίζει στην έδρα του.

Αλλη δικαιολογία που μπορώ να σκεφτώ, είναι η δύναμη της ανωνυμίας. Η ευκολία του να χαθείς μεσα στον ΟΧΛΟ...Πάλι στην βλακεία καταλήγω διότι ρε ΗΛΙΘΙΕ, σε ξερω προσωπικα, αρα θα σε αναγνωρίσω αναμεσα σε πολλούς.

Το τελικό μου συμπέρασμα είναι ένα. Περιστοιχίζομαι από βλάκες. Και επειδη λένε ότι είσαι ότι και οι φιλοι σου, τότε ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΙΚΑ μπορώ και εγώ να χαρακτηριστώ ΒΛΑΚΑΣ!

ΕΧΩ ΤΗΝ ΔΥΝΑΜΗ !!!

Πρέπει να μάθω και να την διαχειρίζομαι.